马鞍山新能源充电桩企业-***「安徽百科」

充电桩建设模式

运营模式

目前国际主流的充电桩运营模式有三种：***主导的运营模式、电网企业主导的运营模式和汽车厂商主导的运营模式。

***主导：***作为充电桩的投资主体，组织电网企业和汽车厂商参与建设运营。该模式适用于充电桩发展初期，需***鼓励和扶持的阶段，产生的亏损可由财政负担。但该模式缺乏市场竞争，会导致效率低下。

电网主导：电网企业作为充电桩的投资主体，负责充电桩的建设运营，具有完全商业化性质。该模式适用于充电桩规模较大、需求稳定的阶段，但是缺少终端销售网络。

汽车厂商主导：汽车厂商为推广电动汽车需要，自己建设充电桩。该模式将充电桩视为后市场服务的部分内容，但是当规模较大时，提供的电力和技术可能无法满足实际要求，且利润受电价波动影响。

　小区电动车充电桩应该怎样治理

　种是属于有押金型的免费：用户在结束充电时，起首要去物业解决充1值卡，物业单元在发放充值1卡时必要收取一定的充值1卡押金，一样平常在20-50元不等，因为这是失常的押金收取，有单子为证，用户都不会有看法。

　　第二种免费方法是牢固金额充值免费：电动车用户初次购置充1值卡，里边有牢固金额，外部金额大多有50-100元不等，后续用户可自行结束充值，如许在后期小区物业可一次性收受接管一部分资金，根本满意本钱收受接管，小区物业不必要过量结束投资。

电动车充电桩的充电方式及不足之处

　　投币式充电站：在不少小区里面，现在还安装的是投币式充电站，只需要投币1-2元，就可以给电动车充满电。

　　弊端：时时刻刻都需要准备硬1币，很麻烦;功能不全1面，不能充满自停;钱箱容易被撬，设备需要经常维修等。

　　刷1卡式充电站：是在投币的基础上，改变了支付方式。用户使用时需要刷1卡充电、刷1卡断电。其他功能基本未变，也多为物业安装。

　　弊端：用户看不到自己消费的金额，投资人也不能在后台查看收益，并且大功率的电动车充电会让投资人受到损失(月卡充电的弊病)等。

如何看待现阶段充电桩行业的生存之道。

1、减少投资

充电桩作为实体投资，很多企业都是实打实的进行砸钱，通过技术改进，把设备拆分成终端和模块，一方面终端的体积和样式更有市场竞争力，另一方面模块可以先不投放啊，同一个场站可以建设十个充电桩，只放两个桩的模块啊，极大节省投资啊，同样的投资，其他企业可以建设两个站，特可以建设10个站，钱不多也可以任性建。

2、主抓赢利好的项目

公交项目是充电桩行业内赢利1好项目，新能源汽车的长短租啊，利用其行业内较大的影响力来进行车辆业务合作也是非常便利的嘛。